国家发改委发布《关于印发全国物流园区发展规划的通知》。

　　《规划》中表示,预计到2015年将建立物流园区建设及管理的有关制度,初步建成一批布局合理的示范园区;到2020年,基本形成布局合理、绿色高效的全国物流园区网络体系。
　
  　确定物流园区总体布局,因地制宜,合理发展

　　规划提出,全国物流园区总体布局的基本思路是:根据物流需求规模、综合交通体系规划和区域产业发展规划等因素,确定物流园区布局城市、物流园区建设数量、规划布局和用地规模,因地制宜、合理确定物流园区的发展定位、功能布局、建设分期、配套要求等。

　　根据以上思想,规划将物流园区布局城市分为三级,一级物流园区布局城市29个,二级物流园区布局城市70个,三级物流园区布局城市具体由各省(区、市)参照以上条件确定,原则上应为地级城市。

　　根据实际需求,确定不同物流园区的定位

　　规划要求物流园区要结合现有设施、区域发展规划和产业布局,突出专业服务,明确功能定位。可根据需要建设以下几类物流园区:

　　1、货运枢纽型物流园区。依托交通枢纽,具备两种以上运输方式,能够实现多式联运,具有提供大批量货物转运的物流设施,为国际性或区域性货物中转服务。

　　2、商贸服务型物流园区。依托城市大型商圈、批发市尝专业市场,能够为商贸企业提供运输、配送、仓储等物流服务以及商品展示、电子商务、融资保险等配套服务,满足一般商业和大宗商品贸易的物流需求。

　　3、生产服务型物流园区。毗邻工业园区或特大型生产制造企业,能够为制造企业提供采购供应、库存管理、物料计划、准时配送、产能管理、协作加工、运输分拨、信息服务、分销贸易及金融保险等供应链一体化服务,满足生产制造企业的物料供应与产品销售等物流需求。

　　4、口岸服务型物流园区。依托口岸,能够为进出口货物提供报关、报检、仓储、国际采购、分销和配送、国际中转、国际转口贸易、商品展示等服务,满足国际贸易企业物流需求。

　　5、综合服务型物流园区。具有两种以上运输方式,能够实现多式联运和无缝衔接,至少能够提供货运枢纽、商贸服务、生产服务、口岸服务中的两种以上服务,满足城市和区域的规模物流需求。

　　中国物流园区存在诸多问题,整合需求强烈

　　当前,由于缺乏统一规划和管理,一些地方脱离实际需求,盲目建设物流园区,片面追求占地面积和投资规模。据统计,我国物流园区已达到60%。另一方面,由于缺乏对物流园区内涵的认识,一些市惩物流企业也冠以物流园区的名称。

　　而在一些重要物流节点,仍然缺少设施齐全、服务能力较强的物流园区。多数物流园区仍然存在着专业化程度不高、设施装备配套性差、综合服务能力不强、信息联通不畅等问题,多式联运和甩挂作业、冷链物流服务、信息管理、流程优化、一站式服务等功能亟待完善和提高。

　　物流园区的建设是一个复杂的、系统性的工程,需要各