通常我们认为联程，是指将一个旅程，分为几个行程，通过不同运输方式的组合，完成整个运输任务的一种出行解决方案。“空巴通”是联程运输的一种重要的组织模式。

      镇江市依托城市候机楼和机场班车，创新发展理念，引入“互联网+”思维，尝试开展航空和道路班车联程产品，通过线上销售，线下零距离换乘，实现旅客便捷的航空出行。

一站式购票

      一张时刻表。机场班车运行时间与航班相匹配，固定班车覆盖全天三分之二的旅客出行时段，需求响应式包车服务覆盖其余出行需求，且旅客可以在镇江城市候机楼实时了解到航班延误等信息。

      一次付票款。在镇江城市候机楼可以一站购买机票和班车票。

      一张身份证。旅客可以选择凭身份证换领登机牌、通过实名制查验和人脸识别乘坐机场班车、接受航空运输等服务。

 

 

 

过程控制

      一是借鉴准时制生产的经验，引入“点呼”的管理办法。设置需要点呼的途中城镇，配套制定应急预案，严格控制旅客在途时间，保障送机的准时性。

      二是开发候机楼综合调度及信息查询系统，建设“城市候机楼联盟”，逐步实现航空出行两端的一体化调度。目前，城市候机楼联盟已初见雏形，截止目前，该系统已推广至苏皖等地26个城市。

      三是编制《“空巴通”旅客联程联运服务规范》，已经作为江苏省地方标准立项，进入修订和试行阶段。其内容旨在规范城市异地候机楼、车辆、工作人员的服务和经营行为，重点对应急保障、衔接换乘、服务承诺等进行了细致可行的设定。

     “空巴通”旅客联程联运给镇江市带来三个方面的明显提升：

城市通达性的提升

      镇江市作为江苏省南部的中等城市，由于没有民用机场，其运输通达曾经主要依赖铁路和公路，随着2011年京沪高铁的开通，镇江市到北京及华北地区的时间缩短到4小时，通达性进一步提升，但是仅限于京沪高铁沿线，通达深度十分有限。航空运输的有效利用是大幅度提升城市通达深度的不二之选。 

  
      2016年，镇江市作为创建全国首批综合运输服务示范城市之一，为探索发展“空巴通”联程服务，开发了“空巴通”联程服务平台，并实现“空巴通”联程产品线上销售，同时，线下依托城市候机楼为旅客提供候车、航班查询和值机等一站式服务和零距离换乘。线上线下同步推进，旅客出行的便捷化程度显著提升。2018年，镇江 5小时内直达35个国内主要城市的比例达90%，

 

 

      其中，铁路运输可达城市为14%，通过“空巴通”联程出行可达城市比例达78%，4小时可达一半以上国内主要城市，镇江城市通达性显著提升。

 

 

综合运输水平的提升

      随着综合交通线网规模不断扩大，结构不断优化，截至2017年底，镇江公路总里程超过7443公里，密度193.8公里/百平方公里，基本形成了“以高速公路为主骨架通道层，国省道为次骨架干线层，一般县乡公路为通达层”的公路网络。铁路方面形成了沪宁城际、京沪高铁、京沪铁路和宁杭客专“三横一纵”的高速铁路网。为进一步促进各种运输方式的互联互通和融合匹配，镇江市先后建成了镇江综合枢纽和镇江南综合枢纽。

      基础设施建设的日益完善，为综合运输发展提供了重要的支撑。为利用好现有的基础设施，整合交通运输资源，进一步优化和创新运输组织模式，镇江市做了大量的工作。“空巴通”作为一种空地联程运输的创新模式，切实为综合运输插上了航空的翅膀，有效弥补了镇江没有民用机场的缺憾，也正因为如此，镇江城市候机楼被称为“没有跑道的机场”。
2011年，镇江城市候机楼正式迁入镇江综合客运枢纽，紧邻高铁镇江站和镇江汽车站，实现与铁路、公路运输以及市内交通的“零距离”换乘。

 

镇江综合客运枢纽实景图

      据调查，随着经济交流日益频繁、公车改革的逐步推进，选择“空巴通”联程运输的旅客将会显著增加。同时，“空巴通”联程运输服务模式，带来运输服务的多样化和高端化，以及运力供给的小型化等，有力助推了供给侧结构性改革，运输供给能力得到加强，服务质量和效率明显改善，综合运输水平空前提升。

旅客满意度的提升

      “空巴通”联程产品实现机票和班车客票的组合销售，并通过线上线下同步推进，旅客购票更便捷，且总价更优惠。同时，旅客可以在候机楼或线上平台轻松实现机票和班车组合客票产品的一站式购买，并可享受异地值机、查询等一系列联程出行服务，满意度明显提升。

 

镇江城市候机楼

 

存在的问题

      问题和未来发展需要：到达目的地机场后，往往需要乘坐到达地机场班车至市区，目前到达地机场班车未能参与“空巴通”联程运输，造成联程运输组合效率未能全面发挥。

      事实上，镇江现有的“城市候机楼+空巴通服务”只解决了乘客的联程问题，并未实现运输方式之间的联运，真正的联程联运，还受到票价机制、清算机制等因素的影响，线上打包购票、支付等功能尚待实现，“全程一体化”运输服务尚处于初级阶段，但相关部门和企业已经开始着手研究如何提供“一票到底”的真正意义上的一体化服务，届时旅客和需要运输的货物都将享受到更加便捷的综合运输服务。