据哈密地区道路运输管理局统计，2015年1-10月份哈密地区中心、南郊客运站总客流量53.3万人次，售票金额1201万元。这与2014年同期相比，客流量下降了30%，售票金额下降49%。高铁开通后，哈密地区长途汽车客运受冲击较大。

　　11月23日，10时许，哈密市南郊客运站候车大厅内旅客寥寥无几，由哈密发往乌鲁木的客班线仅仅搭载8名旅客，但对司机而言这个数以与以往相比还算是多的。

　　雷新岩从事乌鲁木齐至哈密的长途客运有10年时间，而今年是最惨淡的一年。雷新岩说，在高铁开通前，长途客运有季节性，在夏季高峰期2辆49座的客车基本全是满员。但如今越来越多的人选择高铁出行，客流量明显下降，两天前乌鲁木齐发车至哈密发仅搭载7名乘客。

　　哈密地区运管局客运管理处处长章佩昱介绍：高铁开通后对班线客运量有很大的影响，再加上G30国道过路费上涨，很多客运班线司机只能选择停运。

　　在哈密市南郊客运站副经理孙重志办公室，有很多哈密至乌鲁木齐、哈密至库尔勒客运专线线路牌，都是停运车辆上交的。

　　往年10月、11月候车大厅旅客满员，兰州专线、乌鲁木齐专线也都是满员，但今年情况不是很好。孙重志介绍，为应对高铁对长途客运的冲击，长途客运班线票价下调20%，并合并班次，将哈密至吐鲁番、乌鲁木齐的对开2个班次减少到1个班次，哈密至吐鲁番、鄯善县的班车目前也只有一班在发车。虽然，不断加大对司机的安全教育和提升服务质量培训力度，服务理念较以往提升更好，但还是于事无补，人们更愿意选择安全、快捷的出行方式。而部分线路也只能面临停运。