在市场经济快速发展的今天，交通运输的生产经营和服务管理不断发生着变革，尤其是汽车客运站的服务流程和营销和传统的模式相比发生着根本的变化，原有的服务岗位、服务职责和服务标准无法满足现代客运的需求，因此，现代汽车客运站应根据市场需要设计车站定位、服务流程和岗位职责，按照社会分工和旅客需求开展营销。

　　多年以来，我国对客运站的级别划分都有一定的标准和规范，对我国公路客运站建设和汽车运输起到了一定的规范、指导和促进作用。我国从1995年7月1日开始执行实施汽车客运站级别划分和建设要求，目前我们执行的最新标准是中华人民共和国交通行业标准-汽车客运站级别划分和建设要求JT/T 200-2004版本，但随着经济的发展和客运形式的变化，在执行国家标准和规范的基础上，客运站定位、管理和划分也要与时俱进。

　　在现代社会里，车站模式的定位上除了按标准划分等级站外，要根据经济发展的需求设计车站的功能，这包括，等级客运站、旅游集散中心、综合交通客运枢纽、综合商务客运中心。其中旅游集散中心主要是以发送旅游客车、从事自助旅游业务的场站;综合交通客运枢纽是指和火车站、公交车站建在一起实行客运零换乘的枢纽站，今后，这种客运枢纽将会成为综合交通运输的主要房展方向;综合商务客运中心是指那些和商贸市场、批发市场建在一起的客运发车中心，这三种枢纽和中心在划分标准上都接受等级客运站的政策调整，但在业务规模和服务方式上都比传统的等级客运站进行扩大和创新。

　　首先，车站作为一个标志性建筑 要成为区域之窗和城市形象代表，作为一个区域人员聚散的地方，它的外在形象就必然引起人们的关注，当人们一看到或一想到这个建筑就能记得这是某某地方、某某车站，从大的方面讲，一提到“鸟巢”，全世界的人们都知道我们北京的奥运会，一说到东方明珠，人们就联想起上海的黄浦江，从我们客运站来讲，一提到济南长途汽车总站，人们就想起了那流线形和圆顶的候车室，一提到和高速路连接而且是立体发车的客运站，大家就想起了苏州长途客运站，这就是形象的作用和感染力。同时，我们在设计之时就要把车站建设和当地的地理位置、历史沿革、自然条件和人为景观联系起来，要和整个城市的建筑相协调，要和当地人们的欣赏习惯相协调，比如，常州客运站外型建筑就吸纳了当地建筑那种方中带圆的风格，山东曲阜客运站就带有那种孔府圆林式的风格。如果是和铁路连在一起的综合枢纽站，则要和铁路的车站相协调;每个地区都有自己的历史文化，每个城市都能选出一座或几座称之为“标志性”的建筑，车站作为一个城市窗口，它代表着城市形象，其建筑风格和设计必然会引起过往人们的关注，所以，车站首先要设计好、建设好，设计眼光既要保持传统，又要时尚创新，要有承传历史和发展创新的意识，要用创造文化的心态去建设车站。

　　其次，车站建设的模式要多样化，除了按部颁规定保持传统的服务项目外，其车站的服务功能要根据其实际情况进行淡化和增添。旅游集散中心要按旅游业务的需求进行功能性的设计，以方便游客为目的;综合商务客运中心则要和商业的市场需求结合起来，商铺柜台、物流配送要和旅客候车、班车发送进行有机的配合，象沈阳五爱客运站就是把商品批发和汽车客运以及物流配送做到了有机的结合，从而带来可观的经济效益，综合交通枢纽则要注重和铁路、公交旅客通道的建设以及上下客运流线的设计和配合。

　　同时，车站服务要网络化，不仅要以良好的站容站貌迎侯旅客，还要在服务中引入高科技，实现服务信息化，一是使用科技产品保持车站内、外墙面、玻璃幕墙清洁、座椅清洁，灯光明亮;二是 站内售检票、调度、快运、财务实行服务联网，售票室和候车室安装电子显示屏等智能化设备，实时发布各种信息，确保准确完整;三是全站实行24小时监控、旅客进站和托运行包实行安检，四是对当班驾驶员进行人脸识别或指纹鉴定，确认驾驶资格;五是发班车辆主要部位电子安检，进站车辆机器清洁车容;六是车站主要入口设置客运站的整体布局图，主要通道、设置明显的交通标志、引导标识和提示标识等，在各服务区域设置功能指示牌，说明该区域所提供的服务。在售票厅、候车室、旅客进站口等醒目位置设置固定的宣传栏，公布旅客须知、乘车指南、交通安全、公益广告、紧急疏散示意图等信息 。

　　另外，现代车站都要建立自己的网站和网上售票，要充分利用现代网络拉近旅客和车站的距离，要及时的把车站的新通班次、新增服务项目、新的管理和服务方法告知社会和旅客，要及时地利用手机售票，快货短信通知尽量减少旅客乘车购票、发货、接货的时间，真正做到车站业务一条龙、服务连成网，只要旅客一开口手，所有的事情由车站来做。